Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt

Để cạnh tranh thị phần, các hãng taxi đang ra sức áp dụng giảm giá cước, trong khi thu nhập của tài xế giảm sút và nhiều chiêu trò đã xuất hiện.

Để trôi cuốc, không nhận cuốc

Hành nghề tài xế hơn 20 năm, lái taxi công nghệ hơn 5 năm, nhưng đến thời điểm hiện tại, anh Nguyễn Xuân Thu, ngụ P.15, Q.Tân Bình, TP.HCM, lại tỏ ra ngao ngán: “Nếu không tính thời điểm xảy ra dịch Covid-19, có thể nói hiện nay là giai đoạn khó khăn nhất cho tài xế taxi, đặc biệt là taxi công nghệ, bởi vì khách đi xe giảm lại, mà có nhiều hãng cạnh tranh bằng cách giảm giá cước, trong khi mức chiết khấu của hãng vẫn giữ 25 – 30%. Xe chạy đầy đường mà khách thì ít, hơn nữa giá cước bèo bọt, thu nhập không đủ tiền trả góp xe, tôi toàn phải xin tiền vợ bù vào”.

Anh Lê Văn Quyền, tài xế xe công nghệ ngụ Q.7, TP.HCM, cũng than thở: “Hiện nay các hãng xe công nghệ đang ra sức khuyến mại cho khách hàng và lại dồn gánh nặng cho tài xế. Cước phí thì thấp, chiết khấu cho hãng thì cao, mức thưởng thì rất khó đạt vì khách ít và phát cuốc xe không đều… Tôi mua xe trả góp để chạy thêm buổi tối nhưng càng chạy càng lỗ, nhiều khi nhận cuốc đi đón xa, quãng đường dài mà giá lại thấp, không tương xứng nên đành phải hủy. Hiện nay một số anh em tài xế đã chuyển hướng kiếm công việc khác vì chạy xe công nghệ 1 ngày ròng rã từ 10 – 12 tiếng mà thu nhập chỉ khoảng 300.000 – 350.000 đồng, chưa trừ hết chi phí… Tình cảnh này chỉ có cách là công ty gọi xe công nghệ nên giảm chiết khấu lại thì tài xế mới sống được và công ty mới tồn tại được, nếu không sẽ dẫn đến tình trạng khách hàng bị hủy cuốc, hủy chuyến, gây mất thời gian chờ đợi”.